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市政道路工程監(jiān)理質(zhì)量，可以從哪幾個方面防治
近年來，隨著城市化的深入，我國各地大力開展市政工程建設，尤其是市政道路工程建設。城市道路范圍內(nèi)有各種地下管線，給市政道路工程的建設帶來了很大的困難。城市交通通常不允許施工期過長。此外，城市各種交通設施、公共設施和道路建設的同步建設極大地提高了市政道路工程建設的復雜性，市政道路工程監(jiān)理往往存在一些特殊的質(zhì)量通病，嚴重影響道路工程的質(zhì)量和安全。在此基礎上，分析了市政道路工程監(jiān)理常見的質(zhì)量問題，并提出了相應的預防和監(jiān)督措施，以有效提高市政道路工程施工管理水平，確保施工質(zhì)量。
一、市政道路工程常見質(zhì)量問題分析
（1）路基沉降及溝槽回填。為了保證路面的穩(wěn)定性，必須提高路基的強度和穩(wěn)定性。由于城市道路范圍內(nèi)有各種地下管線，管溝回填的密實度對道路路基的穩(wěn)定性造成了嚴重干擾。回填土壓實是常見的質(zhì)量問題，常表現(xiàn)為斜軋、超厚回填、填料不符合要求等，使回填土難以達到標準壓實度，最終導致路基和路面沉降。坡度越大，損失的壓實功越大，因此傾斜碾壓使壓路機難以充分發(fā)揮最大的壓實效果。如果填料中夾帶一些塊體，會阻礙土顆粒之間的相互壓實，無法達到整體壓實效果。同時，輥子由塊體支撐和填充，導致重疊，導致塊體周圍出現(xiàn)孔隙，從而埋下安全隱患，供以后工程使用。由于回填土層的含水量處于飽和狀態(tài)，而地下水位下降，其飽和水滲透導致填料下沉，嚴重影響路基的穩(wěn)定性和強度。
（2）道路路面混凝土的砂、裂縫、蜂窩和麻面。在市政道路工程的使用中，混凝土路面的開裂、起砂、蜂窩、麻面是此類工程常見的質(zhì)量問題。由于建筑水泥穩(wěn)定性差，在混凝土攪拌過程中水灰比不合適，大大削弱了混凝土表面的強度。在以后的道路工程中，一旦被車輛碾碎，很容易產(chǎn)生沙粒。當路面混凝土尚未完全凝固到一定強度時，在施工過程中會加壓，這將嚴重開裂路面，影響路面外觀。澆筑混凝土時，水泥、砂、石的成本比例配置不當，加水量過多，攪拌不充分，導致灰分分布不均，石塊聚集在一起，防止水泥振出。此外，由于操作人員未按規(guī)定的相關工藝進行澆注，難以掌握澆注高度，導致振動松動或漏振，最終導致混凝土漿中氣泡未能及時消除。
二、市政道路工程質(zhì)量通病防治措施
（1）填方沉降處理措施
市政道路工程施工中，如果回填的壓實質(zhì)量和效果不能滿足設計要求，可能會導致路基和路面結(jié)構(gòu)的沉降。為保證路基路面的強度和穩(wěn)定性，在工程施工過程中，施工單位必須加強對作業(yè)人員的技術交底，確保路基填筑和溝槽回填的虛鋪厚度符合設計和質(zhì)量要求，并結(jié)合壓路機標準進行路面壓實。在路基總寬度范圍內(nèi)，應水平分層填筑。路基地面縱坡和橫坡應陡于5:1，形成臺階。分段填筑溝槽時，應分層倒灌出臺階，臺階高度應等于壓實厚度。同時，可清除填料中的大塊石塊，或破碎大于10cm的硬質(zhì)土塊。
（2）路面開裂和起砂的防治措施
市政道路工程路面的開裂、起砂等常見質(zhì)量問題是人為操作造成的。在工程施工過程中，施工單位應嚴格控制泥漿的水灰比，按規(guī)定的工藝進行混凝土表面的抹灰和壓光作業(yè)，并抓緊時間。嚴禁在混凝土表面人工鋪設曬干水泥，以確保工程在以后使用中出現(xiàn)開裂問題。施工單位應制定材料管理制度，并在施工現(xiàn)場儲存一定數(shù)量的水泥，以保證充足的水泥供應，提高施工的連續(xù)性。施工前對模板表面進行清理，表面均勻涂刷脫模劑，并按規(guī)定工藝進行澆筑。無漏振或松動，泥漿中的氣泡全部排出。同時，水灰比不宜過大或過小。按規(guī)定摻入水泥，嚴格控制砂石含泥量，提高混凝土振搗密實度。項目建成后，必須定期進行養(yǎng)護，路面必須覆蓋薄膜，避免陽光照射造成路面開裂。
市政道路工程監(jiān)理質(zhì)量作為城市規(guī)劃的重要組成部分，與城市發(fā)展密切相關。面對市政道路工程質(zhì)量通病，施工企業(yè)必須加強控制，完善施工質(zhì)量監(jiān)督體系，嚴格執(zhí)行施工方案和施工工藝，全面落實責任制，努力防止質(zhì)量通病的發(fā)生，提高道路工程的穩(wěn)定性和安全性，推動中國城市建設快速發(fā)展。
